Atal Utkrisht Shiksha Yojana: छत्तीसगढ़ भवन एवं अन्य सन्निर्माण कर्मकार कल्याण मंडल द्वारा संचालित अटल उत्कृष्ट शिक्षा योजना के तहत पंजीकृत निर्माण श्रमिकों के प्रतिभावान बच्चों से ऑनलाइन आवेदन आमंत्रित किए गए हैं। इस महत्वाकांक्षी योजना के माध्यम से श्रमिक परिवार के बच्चों को राज्य के चयनित प्रतिष्ठित निजी आवासीय विद्यालयों में कक्षा 6वीं से 12वीं तक पूरी तरह से निःशुल्क और गुणवत्तापूर्ण शिक्षा प्रदान की जाएगी। छत्तीसगढ़ के लाखों गरीब और निर्माण कार्य में लगे श्रमिकों के लिए यह योजना किसी वरदान से कम नहीं है। जो श्रमिक आर्थिक तंगी के कारण अपने होनहार बच्चों को बड़े प्राइवेट स्कूलों में नहीं पढ़ा पाते थे, उनके बच्चों को अब बोर्डिंग स्कूलों में रहने, खाने और पढ़ाई की वर्ल्ड-क्लास सुविधाएं बिल्कुल मुफ्त मिलेंगी। इससे राज्य के अंतिम छोर पर बैठे परिवार के बच्चों का भविष्य भी उज्ज्वल हो सकेगा। 22 जून से 3 जुलाई तक खुलेंगे आवेदन पोर्टल इस योजना का लाभ उठाने के लिए पात्र एवं पंजीकृत निर्माण श्रमिकों को श्रम विभाग के आधिकारिक पोर्टल पर जाकर ऑनलाइन आवेदन करना होगा। आवेदन की पूरी प्रक्रिया आगामी 22 जून 2026 से प्रारंभ होकर 3 जुलाई 2026 तक चलेगी। निर्धारित समय सीमा के भीतर ही आवेदकों को अपने दस्तावेजों के साथ फॉर्म सबमिट करना अनिवार्य होगा। योजना के तहत जिन बच्चों का चयन होगा, उनकी शैक्षणिक फीस, हॉस्टल (आवासीय सुविधा), पौष्टिक भोजन, स्कूल ड्रेस (गणवेश) और कॉपी-किताब (लेखन सामग्री) सहित आने वाले तमाम खर्चों का पूरा वहन कल्याण मंडल द्वारा किया जाएगा। आवेदन प्रक्रिया, पात्रता मानदंड और चयन से जुड़ी विस्तृत जानकारी विभाग के पोर्टल पर लाइव कर दी गई है। आवेदन कैसे करें और कहां जाएं? इच्छुक और पात्र श्रमिक परिवार अपने बच्चों के प्रवेश के लिए श्रम विभाग के ऑफिशियल पोर्टल https://shramevjayate.cg.gov.in पर जाकर सीधे फॉर्म भर सकते हैं। इसके अलावा यदि ऑनलाइन फॉर्म भरने में कोई परेशानी आती है, तो नजदीकी श्रम कार्यालय, चॉइस सेंटर (लोक सेवा केंद्र) या फिर श्रमेव जयते ऐप के माध्यम से भी आवेदन करने की आसान सुविधा उपलब्ध कराई गई है। योजना का नाम:  अटल उत्कृष्ट शिक्षा योजना (छत्तीसगढ़ श्रम विभाग) पात्रता कक्षाएं:  कक्षा 6वीं से लेकर कक्षा 12वीं तक की शिक्षा। आवेदन शुरू होने की तिथि:  22 जून 2026 आवेदन की अंतिम तिथि:  3 जुलाई 2026 आधिकारिक वेबसाइट व ऐप:   https://shramevjayate.cg.gov.in और श्रमेव जयते मोबाइल ऐप। मिलने वाली सुविधाएं:  पूरी फीस, रहना-खाना, यूनिफॉर्म और कॉपी-किताबें बिल्कुल मुफ्त। 3 जुलाई को आवेदन प्रक्रिया समाप्त होने के बाद, विभाग द्वारा प्राप्त आवेदनों की स्क्रूटनी (दस्तावेज सत्यापन) की जाएगी। इसके बाद मेरिट और पात्रता के आधार पर चयनित छात्रों की सूची जारी कर राज्य के टॉप प्राइवेट आवासीय विद्यालयों में दाखिले की प्रक्रिया शुरू की जाएगी।

Air India Plane Crash: फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्स (एफआईपी) ने 12 जून, 2025 को अहमदाबाद एयरपोर्ट से उड़ान भरने के कुछ ही सेकेंड बाद एयर इंडिया बोइंग फ्लाइट एआई-171 के दुखद क्रैश से जुड़ी आधिकारिक बात को चुनौती दी है।   उनका दावा है कि नए सिम्युलेटर डेटा से पता चलता है कि क्रैश की वजह पायलट की अनदेखी नहीं बल्कि सिस्टम में बिजली की बड़ी खराबी थी। एफआईपी का दावा- जानबूझकर छिपाई गई जानकारी एफआईपी के अध्यक्ष कैप्टन सीएस रंधावा ने दावा किया कि जांचकर्ताओं ने जरूरी तकनीकी सबूतों को नजरअंदाज किया और पहले से तय नतीजे को सही साबित करने के लिए भारत के प्रमुख विमानन विषेशज्ञों को जानबूझकर अलग रखा। इस हादसे की आधिकारिक अंतरिम रिपोर्ट में दावा किया गया था कि फ्लाइट-क्रू ने एक सोची-समझी आत्महत्या की योजना के तहत जानबूझकर इंजन की फ्यूल सप्लाई बंद कर दी थी। एफआईपी को  सिम्युलेटर टेस्ट में मिले अलग नतीजे सरकारी जांचकर्ताओं के मुताबिक, मैन्युअल रूप से बंद करने की वजह से विमान का 'रैम एयर टर्बाइन' ठीक चार सेकेंड बाद नीचे गिर गया। 'रैम एयर टर्बाइन' एक बैकअप पावर सिस्टम है, जो पूरी तरह से बिजली जाने पर अपने आप चालू हो जाता है। हालांकि, रंधावा ने कहा कि एफआईपी ने हाल ही में उस फ्लाइट के वजन, बैलेंस और मौसम की स्थितियों को हूबहू दोहराते हुए विस्तृत सिम्युलेटर टेस्ट किए। उन्होंने कहा कि नतीजों ने आधिकारिक टाइमलाइन को पूरी तरह से गलत साबित कर दिया है। उन्होंने कहा, हमारे सिम्युलेटर टेस्ट साबित करते हैं कि मैन्युअल रूप से फ्यूल बंद करने पर बैकअप टर्बाइन को नीचे गिरने में पूरे 18 सेकेंड लगते हैं। मैन्युअल शटडाउन की स्थिति में चार सेकेंड की आधिकारिक टाइमलाइन भौतिक और तकनीकी रूप से असंभव है।" विमान में आई थी बिजली की बड़ी खराबी? एफआईपी का तर्क है कि बैकअप टर्बाइन इतनी तेजी से इसलिए चालू हुआ क्योंकि इंजन बंद होने से पहले ही बिजली की एक बड़ी खराबी ने विमान को बेकार कर दिया था। फेडरेशन का दावा है कि इसी सिस्टम की खराबी ने इंजन स्विच को ट्रिप किया और आखिरकार विमान क्रैश हो गया। एफआईपी ने यह भी कहा कि फ्लाइट 171 में बचे एकमात्र व्यक्ति ने बताया था कि विमान के नीचे गिरने (टर्मिनल डिसेंट) से ठीक पहले केबिन की लाइटें टिमटिमा रही थीं और धीमी हो रही थीं, यह जानकारी अचानक और बड़े पैमाने पर बिजली जाने की एफआईपी की थ्योरी से पूरी तरह मेल खाती है। 'पायलट के आत्महत्या' वाली थ्योरी पर उठाए सवाल पायलटों के फेडरेशन ने कहा कि क्रैश हुए विमान का, उस घातक उड़ान से पहले बिजली की अनसुलझी समस्याओं का रिकॉर्ड रहा था। एफआईपी ने आरोप लगाया कि सरकारी जांचकर्ताओं ने भारत के शीर्ष बोइंग 787 एक्सपर्ट माने जाने वाले कैप्टन आरएस संधू को वास्तविक जांच परीक्षणों से जानबूझकर दूर रखा। कैप्टन सीएस रंधावा ने आरोप लगाया, "वे हमारे सबसे अनुभवी पायलट की राय को नजरअंदाज कर रहे हैं क्योंकि उनकी जानकारी से उनकी 'पायलट के आत्महत्या' वाली थ्योरी पूरी तरह गलत साबित हो जाएगी। किसी बड़ी मैकेनिकल या सॉफ्टवेयर खराबी का सामना करने के बजाय, उन मृत पायलटों पर दोष मढ़ना आसान है जो अपना बचाव नहीं कर सकते।" बोइंग और सरकारी एविएशन अथॉरिटी को सौंपा सिम्युलेटर डेटा एफआईपी ने पुष्टि की है कि उसने अपना सिम्युलेटर डेटा और नतीजे बोइंग और सरकारी एविएशन अथॉरिटी, दोनों को आधिकारिक तौर पर सौंप दिए हैं। फेडरेशन मांग कर रहा है कि जब तक टरबाइन डिप्लॉयमेंट से जुड़ी गणितीय और तकनीकी गड़बड़ियों की पूरी तरह से जांच नहीं हो जाती, तब तक दुर्घटना की अंतिम रिपोर्ट प्रकाशित करने पर तुरंत रोक लगाई जाए। एफआईपी ने डाटा की पारदर्शी और निष्पक्ष समीक्षा सुनिश्चित करने के लिए आधिकारिक जांच टीम में कैप्टन संधू को तुरंत वापस शामिल करने की भी मांग की है।

बिलासपुर/रायपुर :  21 जून 2026 को आयोजित होने वाली राष्ट्रीय पात्रता सह प्रवेश परीक्षा (NEET-2026) के दौरान बड़ी संख्या में परीक्षार्थियों एवं उनके अभिभावकों के आवागमन को देखते हुए दक्षिण पूर्व मध्य रेलवे ने व्यापक विशेष व्यवस्थाएं सुनिश्चित की हैं। बिलासपुर, रायपुर एवं नागपुर मंडल के विभिन्न परीक्षा केंद्रों वाले स्टेशनों पर यात्रियों की सुविधा, सुरक्षित आवागमन तथा भीड़ प्रबंधन के लिए सभी संबंधित विभागों को आवश्यक निर्देश जारी किए गए हैं। दक्षिण पूर्व मध्य रेलवे के अंतर्गत परीक्षा केंद्रों वाले स्टेशनों पर परीक्षार्थियों की अधिक संख्या में आवागमन की संभावना को ध्यान में रखते हुए प्रमुख स्टेशनों पर विशेष व्यवस्था की जा रही है तथा यात्री सुविधाओं की भी विशेष निगरानी रखी जाएगी।परीक्षार्थियों एवं उनके अभिभावकों की सुविधा के लिए स्टेशनों पर पर्याप्त पेयजल, स्वच्छ प्रतीक्षालय, प्रकाश व्यवस्था, पंखे, लिफ्ट एवं एस्केलेटर सहित अन्य यात्री सुविधाओं को सुचारु रखा जाएगा। प्रमुख स्टेशनों पर अस्थायी होल्डिंग एरिया बनाए जाएंगे, जहां बैठने की व्यवस्था, पेयजल एवं किफायती भोजन-नाश्ते की सुविधा उपलब्ध कराई जाएगी। यात्रियों के मार्गदर्शन हेतु प्रमुख स्टेशनों पर विशेष हेल्प डेस्क स्थापित किए जाएंगे, जहां स्काउट्स एवं गाइड्स, वाणिज्यिक कर्मचारी तथा रेलवे स्टाफ तैनात रहेंगे। ये हेल्प डेस्क परीक्षार्थियों को ट्रेनों के समय, प्लेटफॉर्म, प्रतीक्षालय एवं अन्य आवश्यक जानकारियां उपलब्ध कराएंगे तथा वरिष्ठ नागरिकों एवं अभिभावकों को आवश्यक सहायता प्रदान करेंगे। भीड़ प्रबंधन एवं सुरक्षा व्यवस्था के लिए रेलवे सुरक्षा बल (आरपीएफ), सिविल डिफेंस, वाणिज्यिक एवं परिचालन कर्मचारियों की अतिरिक्त तैनाती की जाएगी। जिला प्रशासन एवं स्थानीय पुलिस के साथ समन्वय स्थापित कर स्टेशन परिसरों एवं पहुंच मार्गों पर यातायात व्यवस्था सुचारु रखी जाएगी तथा अनधिकृत रूप से पटरियां पार करने जैसी घटनाओं पर विशेष निगरानी रखी जाएगी। परीक्षा अवधि के दौरान मेल, एक्सप्रेस एवं यात्री गाड़ियों के समयबद्ध संचालन पर विशेष ध्यान दिया जाएगा। दक्षिण पूर्व मध्य रेलवे मुख्यालय सहित तीनों रेल मंडलों बिलासपुर, रायपुर एवं नागपूर में स्थापित वाररूम से उच्च अधिकारियों द्वारा रेल परिचालन व यात्री सुविधाओं सहित अन्य व्यवस्थाओं की सतत निगरानी की जाएगी। प्रमुख स्टेशनों पर चिकित्सा सहायता एवं आपातकालीन सेवाएं भी उपलब्ध रहेंगी। दक्षिण पूर्व मध्य रेलवे द्वारा समाचार पत्रों, सोशल मीडिया, स्टेशन उद्घोषणाओं, इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले बोर्ड एवं जन सूचना प्रणालियों के माध्यम से परीक्षार्थियों एवं यात्रियों को आवश्यक सूचनाएं निरंतर उपलब्ध कराई जाएंगी। दक्षिण पूर्व मध्य रेलवे परीक्षार्थियों एवं उनके अभिभावकों से अपील करता है कि वे अपनी यात्रा की पूर्व योजना बनाकर समय से स्टेशन पहुंचे तथा रेलवे द्वारा उपलब्ध कराई जा रही सुविधाओं का लाभ उठाते हुए सुरक्षित एवं सुविधाजनक यात्रा करें।